バッテリー交換をしようかどうしようか

3年もSMRに乗っていて、「バッテリー」と「プラグ」は1度も交換したことがないのですよ。
エンジンは快調にスタートできるし、バッテリーチェッカーの判定結果も良し！。
プラグは定期的に外して確認するけど、綺麗なまま。

そんな中、最近ちょっと気になることが。
たまにエンジンのかかりが悪いときがあり、そんなときはほとんどの場合「ＦＩ」と「バッテリー」の警告等が点灯。
そして決まって、メーターのバックライト等が一瞬消え、時計がリセットされてしまうのですよ。
メーターが再起動したって感じでしょうか。
面白いのは、時計はリセットされるのに、トリップメーターはリセットされていないのですよね。

メーターに関しては停止しているのに、未知の領域のスピードを表示してくれたり、ちょっとお茶目なメーターではありますが、今回の要因が何なのかを確かめるには、怪しいところから潰していくのがセオリーなわけで・・・。
一番怪しいのはメーター・・・っていうのは、とりあえず置いておいて、さしあたってバッテリー交換でしょうか。

といっても、普通にエンジンはスタートできるので、自分的には急いでどうのこうのってのはないので、近々の課題っていうことにしておこうかなぁ。



バッテリーあがりは車にしてもバイクにしても、私は特に経験がないのですよ。
よっぽど電気のつけっぱなしなどでバッテリーが干上がちゃったというのは聞きますが、その他では、イモビ搭載者の方々からバッテリーがあがったという話を聞きます。
まぁ、イモビが直接の原因ということを断定することはできませんが、どうなんでしょう、イモビ有り無しでは、どのくらい消費が変わってくるのでしょうか。
最近ちょっと気になる。

初車検ってばよ

MySMRは2008年モデル。今年は2011年だから、ちょうど車検年。
ということで、SMR初の車検のためしばらくオレンジピットさんにお預けしておりました。
ちょうど出張のためしばらく乗ることもできない期間ができたので、その日程で調整してもらい、整備と車検に。

色々丁寧に整備して頂いて、部品清掃とグリスアップをして頂いて・・・。
大きな問題は・・・・。特になし。
特になしですよ。


なんだかんだで、昨年の１２月から車検終わるまで乗ってなかったので、車検に出す前などは、若干エンジンのかかりがわるかったのですが、車検から戻ってきて今日まで毎日乗っていたら、そんなかかりの悪さなんて無かったかのように絶好調。
そろそろ、ツーリングに行きたい時期ですね。

腕がですね、パンパンです。

今年に入って初めて、SMRに乗ってみる。
初乗りです。

先日ちょいとイグニッションスイッチを押してみたら、一瞬にしてエンジンかかったんだけど、
今日は、キュキュキュキュキュキュ・・・・・・・、長いな・・・。
バッテリーランプがついたくらいに、エンジンがかかり、先日までフル充電しててよかったなと思うわけで。

おおよそ30kmくらいの道のりしか走らなかったのだけど、超渋滞を抜けて帰ってくるころには、アクセル・クラッチワークで、腕がぱんぱん。
これはあれですね。筋肉痛です。しばらく、リハビリが必要っぽいですね。



今晩から SMR は、車検の為オレンジピットさんへ。
いってらっさい。オレンジピットさん、よろしくお願いします。

ピカピカ

先日、地味にぶつけてしまった、VIVIO。
運転席側のドアが凹み、その他塗装はがれと、ドアミラーが破損。


で、修理に出してたのですが、それが戻ってきました。
そりゃもう、ピカピカです。


せっかく塗装もするということで、経年劣化で塗装が剥げてしまった、ボンネットの吸入口の樹脂部分の再塗装と、同様に塗装劣化していたリアスポイラーの再塗装も行いました。


こっちが「びふぉー」で、



こっちが「あふたー」です。




色がとれて真っ白だった樹脂部分を長く見ていたせいか、色がつくと逆に変な感じ。
多少は若返ったのかなぁ。


そういえば、ようやく戻ってきた OptiMATE4。



つなぐとすぐに充電を開始。４～５時間後には充電ランプが消え、グリーンランプが点灯。
とりあえず、つなげっぱなしで放置。
きっと、よきに計らってくれるものでしょう。

早速取り付けだ

先日、kakien さんに教えて頂いた、OptiMATE4。
ポチッとなで注文してから約２日で我が家に到着。


全自動バッテリー管理人と書いてあるだけあって、スイッチとか一切なしのシンプルな製品で、
バッテリー診断をして、必要ならば充電して、定期的に電圧を診断し、必要なら充電して・・との、コンセントにさえ繋ぎっぱなにししておけば、あとは勝手に面倒を見てくれる優れもの。


標準セットは、
(1)OptiMATE4本体
(2)バイクのバッテリーにつなげておく、防水加工を施したカプラ付きケーブル
(3)クリップ付きのカプラケーブル。
こんな感じ。


バッテリーに、(2)のケーブルを接続するとこんな感じ。
＋極側の赤い保護キャップ上に見えるのがそれで、四角い箱は、ヒューズボックス。


で、反対側が、防水キャップ処理がされたOptiMATE4と接続するカプラ部分になります。

このケーブルがあるおかげで、毎回バッテリーを引っ張り出さなくていいし、ケーブルを自作する必要もなく、楽々です。


ここまでくれば、後は接続するだけです。







が・・・・。







後輩のバイクのバッテリーが干上がった模様で、OptiMATE4は、SMRに接続する前に、レンタル中。
戻ってくるまで、SMRのバッテリーメンテは、お預けってことで・・・。

新年あけましおておめでとうございます

あけましておめでとうございます。
2011年が始まりました。
皆様にとって幸多き年となりますようお祈りさせて頂くと共に、
私自身良き年となるよう小さな事からコツコツと、努力の積み重ねをしていきたいと思います。

昨年末は、全くといっていいほど、SMRに乗ってないのもあってか、
スターターボタンを押すと、バッテリーの警告ランプが点灯。
なんとかギリギリエンジンはかかるものの、時計がリセットされちゃう状態で、納車から１回もバッテリー交換してないので、車検前には交換しないといけませんね。

とりあえず充電を兼ねて走り初めにいかないと。



※写真はサーキットを私服にて走行しておりますが、主催者の安全管理、指導の下、先導者による速度制限を行われた体験走行を行っております。

宮島散策へ

先日デジカメを手に入れたので、どこかに撮りに行きたいと思っていたのですよ。
思い立ったらというやつで、今日のお昼から渋滞を掻い潜り、安芸の宮島へ。

なんだかんだで到着が遅くなり、宮島に上陸したのは１５時前。
人が多いというのもあり、メイン道路を避けて、普段通らないような細道散策。

細道を歩いてまず発見したのが、急な階段上に佇む「今伊勢神社」。


実はこの場所、厳島合戦の時毛利元就が城を築き、陶の軍勢をおびきよせたという、要害山の宮尾城跡。
メイン通りばかり歩いていたら気づかない場所でしたね。


そこからは、町屋通りと呼ばれる古い町並みが望めるのですよ。
さらに、町屋通りを抜け、さらに山辺の古径とよばれる、高台を通る細道では、イチョウの絨毯を発見。



綺麗な黄色の絨毯を坂道を抜けると、


鹿！らぶりぃ！

そこから山辺の古径を抜け、紅葉谷に。
紅葉谷は前日の雨でちょっと残念な状態ではありましたが、紅葉谷を抜けたところで綺麗な紅葉を発見。




日も暮れてきてから、厳島神社へ。
とりあえず息を止めてがんばったのですが、もう手振れ三昧で、ここからは三脚の登場ですよ。



周りを見渡すと、同じように息を止めているのかは定かではないですが、じっとしてシャッターを切る人発見。


でも被写体は動きまくりで、きっとブレた写真になっているんじゃないでしょうか。

〆に潮が満ちてきた大鳥居を撮影。




あーもう、１１月なんですね。暗くなると、寒い。