経年劣化

ドバドバーッとガソリン漏れていた現象は原因が判明し、その対策が完了。

 

なんだったのかというと、いわゆる「ゴムホース経年劣化」。
表面は綺麗なんですよ。表面は。

ホースを押しつぶしてみると、写真のように無数の亀裂が。
この亀裂がプラスチックカプラとの接合部で広がり、燃料が漏れるという結果に陥ったわけです。

燃料漏れが発生したいた箇所のゴムホース交換だけでは、不安が残るということで、
この際一気に燃料系のホースを全交換。

ちなみに交換した部品はこちら。

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Part Number : 75007016050
FUEL HOSE WITH CLUTCH KRAFTSTOFFSCHL.DKK/KUPPL.
他、関連部品
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そして製造は安心の、「MADE IN AUSTRIA」。
まえ、某国製造の樹脂キャップが難ありだったので、本国製というのはありがたい。

ちなみに燃料漏れが発生したのは、購入から約４年。
ゴム系製品は、３～４年毎に予防交換した方がよさそうですね。


その他心配なのは、燃料ポンプ。
今のところ僕のSMRは問題ないのだけど、同年代の周りの690SM/SMR/Dukeな方々を見てると、
燃料ポンプがきてるみたいなんですよね。
くわばらくわばら・・・。

ドバドバと

約束の時間に遅れそうな時ほど、事はおこるもので、暖気のためエンジンをスタートしてしばらくの事。

 

写真では非常にわかりにくいのだけど、エンジンタンクから延びるホース２本を伝うようにポンプ側からドバドバとガソリンが漏れだす。
あっという間に、地面におねしょをしたかのように、ガソリンの世界地図が広がって。

あわててエンジンをストップさせると次第に漏れは落ち着いて・・・。

急いでいたので、調べることもせず車に乗り換え出発。


とりあえず、モーターピットさん、ヘルプ！！！

新しいぞうさん

新しいぞうさんを１頭ほど。

 

前回SMR動物園に入園したぞうさんに加え、この度もぞうさんを１頭入園させました。

これまで装着してた、ぞうさん印のMETZELER ROADTEC Z6 だけど、

スリップサインがでて、コーナリングのさなかアクセルをあけると、ズリッ、ズリッと滑りだしていたので、そろそろ交換をと思っていたわけで。

今回は、SPORTEC M5をチョイス。

最初に履いていたダンロップ社のSPORTSMAX αシリーズは、冷えた路面でもグリップを保持し、非常に良かったのだけど、約半年毎のタイヤ交換と、エッジがチェーンと干渉し、チェーンに付着したオイルを散らしまくってくれていたので、ぞうさん印のタイヤにしてみたのだけど、METZELER ROADTEC Z6はそれに比べて約２年もってくれて非常にコストパフォーマンスが良かったのです。
しかし、SPORTSMAX αシリーズと比べてはいけないのだけど、METZELER ROADTEC Z6はグリップ間が不足ぎみ。特に冷えた路面ではそれを痛感するわけで。
まぁコーナリングの立ち上がりでガバッとアクセルを開ける走りをしなければ全く問題ないのだけど、楽しいのが好きなわけで。ついつい。

まだ皮むきが終わってないので、M5のパフォーマンスはわかんないけど、Z6よりは期待してます。


また、タイヤ交換と同時に行ったのが、ブレーキディスク交換。

写真で見ると分かりにくいけど、削れて削れて、凹状になり、淵がパッドと干渉してブレーキが鳴ったりなんかしていた事なんかもあったりして、ディスクも交換。
パッドが変減りしてもイヤなのでね。

ホラっ。新品。



タイヤ交換して毎回思うのは、リアが高くなって、足が届かない感がいっぱい。
フロントタイヤは、METZELER ROADTEC Z6のままなんだけど、バランスがどうかなっていうのが心配な点。
若干フロントのZ6にグリップ感の不満があるので、前回の教訓通り、やっぱり同時変えがよかったのか・・・。フロントがにゅるっていくのは怖いからなぁ。


しかし、SMRさんはフロントタイヤがやけに長持ちするのですよ。
最初のダンロップSPORTSMAX αシリーズでさえ、前輪は２年持続。前２年・後ろ半年。

リアタイヤは、SPORTSMAXは半年、、SPORTEC M5は２年。
その比率を考えると、　SPORTSMAX F2年：R0.5年 ＝ ROADTEC Z6 F○年：R2年 となり、その計算から考えると6年もっちゃうんじゃないかなって。

フロントタイヤは検討事項の一つです。

エンジンスタートが一苦労でした

アクラポのスリップオンサイレンサーに変えてから、まぁ純正の時もたまにはあったが、オイラの690SMRさんは、エンジンが突如ストップしてしまう症状が。
それはアイドリング中だったり、ハンクラを作った瞬間だったり・・。etc

まぁ、止まったエンジンはまたスタートさせれば良いっつーことで、特に気にはしてなかったのですけどね。


ところが最近になって、走行中にエンジンがストップして、「さぁエンジンスタートだ」とクラッチを切って、セルを回しても、うんともすんとも状態に。
どうすれば、エンジンスタートできるかというと、ギアをニュートラルにする必要があるわけ。
クラッチを切っただけでは、エンジンスタートできないのです。
エンジンストップがコーナリング中なんぞに発生すると、もう大慌てで、左足をガチャガチャと、ニュートラルにするので大忙し。


ということで、壊れたであろうクラッチのセンサーを交換です。

左が、交換部品。右が壊れたセンサー。
見事に、板バネがない。
そりゃ、クラッチ切っても、押せないですね。


あとあと、インジェクションマップをこの度晴れてアクラポ用マップに書き換え。
これまでは分け合って、純正用マップで乗っていたのです。
なんでも、アクラポ用マップに変えた他の方々が不調をうったえられていたようで、純正の方がまだマシだった模様。

だけど、今回はあえてアクラポ用マップに書き換え様子を見てみる事に。

書き換えて２日目ですが、今のところ絶好調。エンストは一切なし。
80km/hからの加速が純正マップに比べて良いかなぁという感じ。
アイドリングも安定し、良い感じです。

さてさて、しばらく様子見ですね。


追記

８月１２日現在、市街地での長い時間の渋滞などでの走行を行ってみたけど、一度も突然のエンストは発生していません。
このマップは大正解かな？

おかえり

びふぉー

あふたー

あっ、タイヤ・ホイールが変わったってことを言いたいのではなくて、

先月ある雨の強い日に、対向車線を走るダンプトラック後方を走る車が、そのダンプトラックをオーバーテイクするために、追い越し（はみ出し）禁止の車線を越え、反対車線をはしるオイラの車の前に、突然に表れ、この始末。

オイラは突然の事に、自分の身を守る一身で左によけ、ダンプと「超バカなこのキッカケをつくった張本人の車」との多重事故は、さけることはできたのだけど、
オイラは左の縁石で左の車輪を強打。「超ど阿呆な加害者・車」は、とっとと逃走。
追いかけたかったけど、ハンドルは動かず、アクセルを踏もうが、ブレーキを離そうが、ピクリとも動かないので、ＪＡＦさんのお世話になったわけです。
左前輪は、車体内側後方に押し込まれ、完全に自走不可能状態に陥ったわけです。

まぁ、結果的に自分で治すしかなかったわけで、

約１ケ月の修理期間を経て、無事帰還。
左前輪の足回りはほぼ全交換。

超ど阿呆な加害者さん、出てきても怒らないから、せめて修理費用を全額払ってくれ。

旅の準備

こんなのを買って見ました。

Arkon社の回転式バイクハンドル用ホルダーと簡易防水ケースのセット。
これまでは、

KTM純正のタンクバックをつけて、マップホルダーの中に入れていたのだけど、
このタンクバックは結構ものが入って便利良いのだけど、
ぶっちゃけ、ガソリン給油が大変だったり、シートポジションがドンピシャポジションから１０センチくらい後方に座ることになって、腰痛持ちのオイラにとって、非常につらい状況になってしまうのです。


去年の旅で、iPhoneをナビにして走ったのだけど、ことのほか良かったので、良いホルダーをさがしていたんですね。

今回買ったものは、

ハンドルにマウントをつけて、

簡易防水ケースを取り付ける簡単な構造。

マウンターの軸は、ボール状になっており、

ケースの方は、ボールを押し込み、締め付け固定する構造になってます。
マウンター自身はハンドルを挟み込みねじで固定するので、しっかりと固定できるわけです。

上の写真では、ケースが左寄りについてますが、これは、690SM/RがEnduroやSMCと違い、ハンドルバーとメーターの間の右よりでイグニッションキーシリンダーが取り付けてあるため、キーへのアクセスがケースが邪魔になってしまうためのもの。
あと、中心部分はかなり太くなっており、この商品についているマウントを固定することが、物理的にできないというのもあります。


マウンターがボール状なので締め付けが緩めば当然動いたり、外れたりするかと思いますが、これは後日検証。
この手の商品はいろいろあるので、使ってみないとなんとも言えないですからね。

すすすげぇ

生まれ変わった 690SMR。アクラポビッチのスリップオンサイレンサーが、これまでにない加速を与えてくれます。


まぁ、与えてくれるのはいいのですけど、
話には聞いてたのですけど、

バッフルのメッシュ部分にたまる「すす」すげぇ。
さすがにバッフルを取ると音がすごいということで、近所迷惑を考えバッフルは常時取り付け状態。
もちろん固定ボルトの溶接もついたままです。

すすがたまった状態でエンジンをかけるとどうなるか。
排気の圧力でバッフルに付着したすすが後方に飛び散るわけです。

たまたま後ろにいた白い車のボンネットを見ると、黒い点々が広範囲に。

もうこうなると、昔乗ってた2stのKSRを思い出します。
後ろを走るバイクのフロントに黒い点々をまき散らし、後ろを走る人が白いジャケットなどを着てたら、
白黒マダラなジャケットに早変わりさせたりして・・・。


白黒爆弾ふたたびって感じです。

エチケットとして、こまめにすす払い頑張りまっす。