慣らし運転をはじめないとね

オーバーホール中であった、690SupermotoRさん。
ついに我が家に帰ってきました。
とりあえず慣らし運転をしばらくしないとねということで、どっかに出たいのですが・・・。


なにはともあれ、時間を戻して、メンテ中の写真をご紹介。



約10000キロしか走ってないですが、カーボンさんはシッカリ付着しておられるようで、この辺のクリーニングもお願いしました。ビフォーか上の写真達で

こちらがアフターな写真。ピカピカです。
その他は、リアのブレーキパッド交換などをお願いして、今回のメンテナンスは完了となりました。



ついでにと言ってはなんですが、注文したのは

Ｘ－ＢＯＷのミニカー。1:43スケールのチョロキューです。
お部屋の陳列に橙と白のX-BOWが加わりました。

人間ドッグならぬ・・・

只今、人間ドッグならぬ、バイグドッグ中の 690SMR さん。


振動で折れている箇所があったり、
マウントラバーのひび割れがあったり、
カーボン落しをして頂いたり、
年末最後に角から角まで健康診断中。

ついでと言ってはアレだけど、ある物もオーダーしてみたり。
とりあえず帰ってきたらどこかに行かないと。寒いけど。

初めての板金塗装

何か、抵抗感があるなぁと、車を運転しながら思っていると、
何となく嫌な予感が的中。
会社の車のフロント右角がベッコリ凹んで、僕の心も大きく凹む有様。


韓国出張の最終日に風邪を引いて、帰りの空港のサーモグラフィーで引っかかり、
念のため検疫に通され、翌日には病院で検査を受けて、新型インフルではないと診断を受け、
ホッとしたのもつかの間･･･。

何かしらここの所ついていない。
車をぶつけたのもあるが、交通違反で青切符を切られる始末で、なんかボロボロの年末を過ごしています。


そんなこんなで、ケジメをつけようと、ぶつけた車は自分で治してみることにしてみました。
生まれて初めての板金塗装です。
といっても、板金というよりは、左官ですが･･･。

その一部始終はこんな感じ。


まずは、作業前の情けない状況ですね。
下地が見えて錆が出てきてます。


耐水ペーパー１５０番くらいで、ゴシゴシと下鉄が見える状態まで躊躇無く削ってみました。


パテ盛です。盛まくりました。
これがそもそもの失敗だったのですがorz




厚盛です。
下地のパテに気泡が入りまくっており、表面はかなりブツブツに。
失敗したなぁ・・・・。
あーでもない、こーでもないと繰り返すと、ドツボにはまるので、ある程度で妥協しちゃいました。


下地塗装をしました。


スプレーでシルバーを吹いて、表面にクリアを吹いた状態です。
これで数日寝かせて、表面をコンパウンドで磨いて、ＯＫにしようかなというところです。

拡大してみると、表面はブツブツだし、形は歪で、きれいなラインがだせませんでした。
いやぁ、プロはすごいですね。

次回やることがあるときは、もう少しだけ、旨くできそうな気がする。

ただいま出張中 2009年11月4日

なにげなく見える街路樹写真も、良く見ると日本語以外も文字がチラホラ。
ここは韓国釜山です。

現在エンジニアとして出張中。今日はその１日目。
メリハリのきいた飛行機に軽く酔いつつ、午前中はほぼ移動。
昼過ぎに到着して、とりあえず焼肉バイキングを食べ、お客様の元へ。
今日は現状調査のため、午後は全部調査に費やし、晩御飯は焼肉。
いやぁ、肉柔らかく、箸重く。旨いキムチを頬張りながら、周りに韓国語が飛び交うなか、日本語で楽しくお話と食事を楽しみました。

さて、今から明日のための資料整理。
明日が作業の要です。金曜日の午前中には終わらせて帰る予定だけれど、終わらなかったら、土曜日も残業。

この感動、プライスレス

ちょっと肌寒いかなと感じた１０月３１日の早朝。
場所は広島空港国内線発着ロビー。

兼ねてより予定していた江戸堪能ツアーのため飛行機の出発を待つ。
しかも今回は「プレミアムシート」なるものをチョイスし、贅沢な空の旅をみてみました。

まず行ったのは「築地」。浜松町から大江戸線でちょいと行けばそこは活気あふれる築地。
お昼時に到着したので、すでに人がごった返し、どこもかしこも長蛇の列。
つい先日テレビでやっていたお店に食べに行きたくて歩き回ったのだけど、よくわからなくて行けず。
とりあえず丼物が食べたかったので、インスピレーションで選んだお店がこれまたナイス！
こちらのお店も、某彦摩呂さんが「○○の宝石箱やぁ！」と名言を残されたお店で、あたりを見回しても、激安な価格設定のお店。そして食べたのが、

このスペシャル。あつーい味噌汁と一緒にお腹にかきこんで、もう腹いっぱいっすよ。

その後移動して帝国劇場へ。
これが自分にとって２回目となる、「レ・ミゼラブル」！！
前回は橋本さとしさんのジャン・バルジャンを拝見しましたが、今回は別所哲也さんのバルジャン。
主たる演者は、別所哲也さん、岡幸二郎さん、坂本真綾さん、山崎直子さん、神田紗也加さん、泉見洋平さん、安崎求さん、森久美子さん、坂元健児さんという面々。
演者が変わると雰囲気も変わるもので、今回は森久美子さんがテナルディエ妻を演じられたというものあってか、前回は憎たらしく感じたテナルディエ妻も、コミカルで憎めないキャラクターに感じました。
感動的なストーリーと演者の熱演に、最後は場内総立ちの"Standing Ovation"
鳴りやまないアンコールに、何度も出てきてくれた演者一同に盛大な拍手を送り続けました。


その晩は神田に撮った宿で一泊。
充実した江戸１日目でした。




２日目。
朝から築地へ・・・。
またかよっと思いながらも、昨日食べそこなった丼があったので、リベンジのため築地へ。

うはっ、たのんじゃった。「うにいくら丼」。
やっぱ、旨い！旨いっすよ。これで満足。お腹いっぱい。
とうことで、本日の目的地を目指すため、店を出ると・・・。

いやぁ、まぐろ祭りって書いてあったら、入らないわけがないっすよね。
何気にかなり久しぶりの回らないお寿司屋さん。
気づけは３０００円分くらいはペロリ。いやぁ、穴子旨かったなぁ。
あぶりトロも最高でした。

今度こそ満足ということで、本日のメインイベント。

到着地は、シルクドゥソレイユシアター東京！
前から念願だった、世界中でここでしか見れない演目、「ZED」をみるためにやってきました。

シアター東京は東京ディズニーリゾートに隣接した施設で、到着するとディズニーランド客でごった返しており、広い敷地内を徒歩で移動。ただし、ディズニーランド内を移動するわけではないので、見えるのは木だけで、アトラクションの音だけを聞きながら会場を目指します。
くそぉ、中に入って遊びたいなぁという衝動を抑えつつ、シアター東京に到着。
ショー冒頭から、演者が墜落！？というようなアッという観客の叫びから始まるZEDは、さすが常設ステージだからこその様々な演出。
移動ステージではない迫力に魅了されまくり。
こちらでも演者の熱演に、最後は場内総立ちの"Standing Ovation"
最初は他の演目と比べてもステージが小さいのかなぁ・・・と思ってましたが、最後は大感動。
こちらも間違いなくお勧めの演目です。


終わったら一目散に撤収。帰りの飛行機をギリギリにしてしまったので、ダッシュで舞浜駅も戻り空港へ。
最後はバタバタしてしまいましたが、実に感動的な充実した江戸旅行を堪能してきました。

近々また行きてぇ！

残尿感なくなる

先日行った 油圧クラッチの部品交換 の後、しばらく SMR に乗ることができなかったのですが、ここ数日は通勤に使え、部品交換の効果を実感。

これまでは、クラッチを切ったのに、いまいち切れていない感じがあった。
残尿感と言ってしまえば変な言い方になるけど、まさにそんな感じ。
これは購入当初から感じていたもので、今から考えるとリザーバータンクの液面が上下していたのもうなずけるというもの。

それが今回の修理にてきれいサッパリ解消(したと思う)。
クラッチはキッチリ切れて残尿感なし。
すっきり爽快なクラッチワークが可能になりました。

うーん、スッキリ、スッキリ。


話変わって今日は、近くのタイヤショップにシートを試乗！？しに行ってきました。
今使っている純正シートは、サイドのショルダーサポート部分がへたって、シートの外側部分が軽く陥没状態で座ると常に背中がゆがんだ状態に。

純正シートはすでに生産終了で、シートを直すと１０万円近くかかるそうなので、レカロでも物色しようとお店に。
見てきたのは、

エルゴノミクス シート ERGOMED-MV

スポーツシート SR-7 SK100
の２種類。自分が良く見るタイプは、後者のスポーツタイプ。
で座り比べてみると、予想外にエルゴノミクス シートが良い感じ。
腰の部分にエアポンプで空気を入れ、腰へのサポートを調整できる機能があり、腰痛持ちには非常にいい感じなんです。
迷っていると、前者でも腰部分のサポートをスポンジなどを入れて自由に調整できるとの事で、気持ちはスポーツタイプ。
まぁ、どちらにしても、純正シートとは全く違う快適さ。
いやぁ、いいっすね。
さて、どうするか・・・。


さて、今週末は東京へ。
旨いものくらいは食べてきたいものです。

帰ってきた SMR 200Q 秋

里帰りしていた 690SupermotoR が今晩帰宅。

今回の里帰りでは、9月の記事で発生していたマグラのクラッチ液がリザーバータンク内で増えたり減ったりする現象の原因調査が主なる目的。
約半月預かって頂きじっくり調査して頂いた結果、

画面上段の中央に写っているＯリングのよじれが原因の模様。
よじれて変形してしまい、そこからクラッチ液が漏れていたようです。

で、Ｏリングだけ交換しましょうということになる予定だったのですが、様々な諸事情で、ユニットごとASSY交換。それが上の写真の下段に写っているパーツ。

なにはともあれ、これでしばらく様子見です。
新たに注ぎなおされたクラッチ液は新品の透明感のあるピンク色。
前はすぐに濁って黒くなってましたが、これでしばらくはきれいなピンク色が保てそうです。


あと、あわせて作業をお願いしたのが、

メーター上部につけていた、ETCの取り外し。
ETC本体を取り外したのではなくて、センサー部分を取り外して、ライトカウル内に埋め込みして頂きました。
ETCセンサー部分がメーター上についていると、兎に角掃除が面倒。
ふき取りをしようにも、ウエスがセンサー部分が邪魔でふき取れないので困っていたのですが、ようやく埋め込みをしてみました。これで掃除が楽になるそうです。
とりあえず近日中には高速にテスト走行に行かないとね。