690 は人を堕落させる！？

今日４月２７日はイタリアンバイクでおなじみの「デスモ」さんの主催するイベント、「イタリアンバイクミーティング」へプチツーリング。
会場はグリーンピアせとうち(旧グリーンピア安浦) 。
ドゥカティ・アプリリア・ビモータの各メーカーの車両が勢ぞろいです。



試乗させてもらったのは、
・アプリリア NA850 Mana
・ビモータ DB6C
・DUCATI Hypermotard 1100S
の３台。


Mana はCVT式オートマチックトランスミッションを搭載した変り種。
なんというか、変！？といったらおかしいですね。
面白いんですよ。普通にオートマなのに、ちゃんと走る。
シーケンシャルモードでは、ハンドルバーまたはフットペダルを用いて変則ができ、ちゃんとエンジンブレーキの活用も可。
マニュアルモードではちゃんと普通に切り替わるのです。
いやぁ、よくできたもんですね。


おつぎはビモータ。
いやぁなんでしょ、ただただ、美しい。
綺麗なマシンです。
そしてトルクフル。
１速２速はとても扱いやすい仕上げ。
見事です。


最後は、Hypermotard。
怪物ですね。そんな大排気量いらない(笑) 600cc くらいでもいいんじゃないかと。
まさにハイパーモタード。
以前、KTM の 950 SupermotoR に試乗したのですが、どっちがヤヴァかったかと聞かれれば・・・・・・・、
KTM かな(笑)
走った道がちがい、さらには 950 はサーキットで走らせてもらったというのもあるが、950 の暴れっぷりにはびっくりしました。
Hypermotard はただただ、DUCATI だなと思わせる仕上がりで、乗った感じのシートの質や足つきなどの質感・感触は、Hypermotard はさすが。
タンデムする際も、こっちの方がいいでしょうね。


最後のじゃんけん大会では、なんとかギリギリで自力景品ゲットに成功。
アプリリアのストラップをもらいました。


今回のイベントでは懐かしき方々とも再会。楽しいプチツーリングになりました。




さてさてさて、今回の試乗では、自分のテクの無さというか、あまりにもテクノロジーに頼りすぎていた部分の大反省を感じました。

最後に乗った Hypermotard ですが、コーナー手前で１速落としクラッチをつないだところで、タイヤがロック。
さすがに車両の体制はすぐに立て直しましたが、エンジンがストップ。
後続車に迷惑をおかけしました。まぁ、なんとかノンストップ状態で復帰できたので、後続を完全に停止させることはなかったとおもいますが。

自分はあまりにも アンチホッピングクラッチ（スリッパークラッチ）に頼りすぎていたのだと、大反省。
690 に乗ってから、なにやらコーナーが早くなった気になっていたのは、まさにこのテクノロジーの賜物で、私の腕ではないわけで。
もう反省反省ですよ。
いやぁ、690 は人を堕落させるのか！？

これからはシフトダウン時、丁寧に自分で処理をするよう、心がけます。
あくまでもアンチホッピングクラッチは保険ということで。



あと、先日から検討しているシート下の防水対策について、ご意見を頂きました。
「エアクリーナボックスへの外気導入のために、設計上故意にしているものではないか」

いや、ごもっとも。
いやいや、確かにごもっとも。
吸気効率に影響を与えず、かつ防水をする。
さらに難しくなってきた。