走り納め

年末最後の走り納めに行きたいと思っていたのだけど、この３１日は朝から雨。
昼くらいには小ぶりになってはきていたのだけど、気温が低く、路面はウェッティー。
さすがに走り納めでコケテも面白くないので、記憶にあるかないか位前に走ったのを、走り納めということで納得してみる。



とはいえども、ちょっと本屋さんまでと思ったので、外出はしたいのだけど、あたり見回しても、渋滞だらけなので、自転車を引っ張り出してきて、外出。
一応二輪なんで、二輪な車両の走り納めってことで･･･。

帰ってきてみると、ほんのり太ももに脱力感。

さて初詣の準備でも始めましょうかね・・・。

落下物には注意２

いつ無くなったのだろうか。まったく気づかないものです。
2008年12月8日のblogで未解決であった、キャップの落下対策。
これがまた自分の方が忙しく、なかなか考える事が出来ていなかったのだが、同時にオレンジピットさんにも相談していたところ、色々な対策案を頂きました。お忙しいところ感謝です。

最初はビニルテープでも巻いて挿入するとか簡単な方法を自分で考えてましたが、ビニルテープは後々色々粘着物質でネチャネチャになるのがイヤだったので即効却下。
それに似た効力を持つものは何かと考えると、水道管工事などでつかう接合するネジ部分に巻いて密着性を向上させるシールテープを思いついたのでそれにしよう言うくらいは自分で考えていたところ、オレンジピットさんからもっと良い案を頂いた。

それがＯリングを巻くという方法。

あー、なんでコレをすぐ思いつかなかったのだろうか。
簡単かつ、密着性や振動への対策という点ではベストな方法でしょう。

ということで、対策方法は確定ということで、Ｏリングを用意することに。


すると、すると、その２日後、またオレンジピットさんより連絡が。
なんでもシックリくるキャップが入荷した模様。そして早速送って頂けることに。

そして到着したのがコレ。



見た目は変わらないのですが、取り付けてみると





手でひっぱったくらいではびくともしない。
なかなか良い感じです。

車体が振動する関係上、また落下しないという保障は無いわけですが、とりあえず今回はコレで一件落着ということで。

落下物には注意

いつ無くなったのだろうか。まったく気づかないものです。



先日オレンジピットさんにメンテに行った際、ぼーっと自分の SMR を眺めていたら、上の写真の白線部分についていた「キャップ」が無いことに気づいた。
しかも左右両方とも。

ふと最初から無かったのではないかという事も想像したけど、

納車当時の写真を確認すると存在するわけで、まぁ無くても別段問題は無いのだけど、「錆び防止」という観点からも、部品をオーダー。



そんでもって、部品が届いたので、取り付け。
ちなみに型式は、「750.03.088.000」。届いたのは Made in Italy！



はい、元通り。



しかし！しかしですよ。
ちょっとというか、かなり暗いですが、映像のように手で簡単に外れる・・・。これ如何に。
一応は手のひらでガンガン叩き込んで見たのですが、それだけでは甘い？
ちょっと要対策。このままでは、無くなるのも時間の問題。

私の後ろの車間が開く

ダンロップ SPORTMAX GPRα-10。
'08 KTM 690SupermotoR に最初に装備されていたタイヤ。（最終ロットではタイヤメーカーが変わった模様）
すんごくグリップしてくれて、コーナーが安心できるタイヤであるが反面、消しゴムのように削りとられていくこのタイヤは、案の定１年は利用を持続できなかった。
寒くなってきて、路面温度が上がらないここ最近、右左折時の立ち上がりで必ずといって良いほどスライドしてしまう始末。
そんなつるっつるになった状態のタイヤはどんなかというと、

こんな感じ。

かなり前から後継のタイヤをなににしようか迷いに迷っていたのだけど、この路面温度が低い時期に交換をするということで、グリップ重視で同じタイヤをチョイス。
するとα-10の後継である「α-11」が出ているということで、そいつをチョイス。
それがコレ。


ということで先日タイヤを注文したところ、週末直前にタイヤが入荷したということで、本日11月30日に交換の為、オレンジピットさんへお伺いしたという寸法。

交換作業をしていただいている間に、取り外したタイヤを触ってみると、

いやぁもう、ペラペラ。容易に変形してしまうほど、タイヤは薄くなってました。
店長さんと一緒に、「あぶないですねぇ」と苦笑い。


今回はタイヤの他にもいろいろと交換・調整なども行っていただきました。


[ラジエータキャップの交換]

先日より、「ラジエータ水漏れ」が発生していた対策として、ラジエータキャップの交換を行ってみた。
漏れが発生する状態としては、市内など低速走行や、比較的長い停止（信号待ちなど）を要求される状態において、水温計のメモリがＭＡＸに近づいている際に停車したあと、よく水漏れが発生していたのだ。
ここ最近はそんな状態になる場所にSMRで行ってないということや気温が低くなったこともあり、あまり症状は出ていなかった。
とりあえずの対策としてオレンジピットさんにご提示頂いたのがこの方法。
これでしばらく様子見です。


[クラッチのリザーバータンクの溢れ]

リザーバータンクの上の方に隙間があったのに、気づけばなんか溢れて、タンクキャップから液がにじみ出ていたので、
ちょいとここも調整。
当初ピンク色だったこの液も最近はどす黒く濁っていて、そろそろ入れ替えを予定していたというのもあり、この際ということで液の入れ替え。
とりあえずまた上に隙間が見えるくらいまで液を入れて再度様子見。
うーん、いつ溢れてたのだろう。


そんな感じでちょこちょこメンテしていただきました。
交換後のタイヤは、

こんな感じ。
α-10と比べると、ちょっとパターンが変わりましたね。


で今回はお土産ぢゃないですが、お持ち帰り品を購入。

ちょっと前のオイル交換のときに並々にしてもらったリザーバータンクの冷却水も、今日店に到着した際には、１／３くらいまで減少してました。
とりあえずこれは、様子みながら継ぎ足ししたほうが良さそうということで、自宅キープ用にクーラント液を購入。一応ＫＴＭさん推奨品。必需品ですね。


そういえば店内には、０９モデルは輸入されない、ある意味最後の690SMRが居ました。（買おうと思っている方、急いだ方がいいですよ。）
そこで、初期ロットと最終ロットの違いなどをチェック。すると、とりあえず次のような違いを発見。


タイヤがダンロップから、ＭＥＴＺＥＬＥＲに。
スポンサードステッカーとはるなら、こっちの方がらしいというか、なんというかですがｗ
手で触った感触ではダンロップよりは硬そう。こっちの方が長持ちしそうです。
でもちょっとワイド感がなくタイヤの淵がダンロップに比べてトンガってないので、ちょっと迫力ダウンに感じました。


カウルの止め具がネジからプラスチックのピンに。
これは、初期ロットでよかったなぁと素直に思いました。ネジの方がカッコイイと感じるのは私だけ？


なんだかんだで朝９時頃からお昼までお邪魔させていただき、その後はおとなしく帰宅。
オレンジピットさんから広島方面に行くには、とりあえずオレンジピットさんから一時福山向けに走り、交差点でＵターンが必要なのですが、
Ｕターンの立ち上がりでリアが滑って、こけそうになったのは内緒の方向で・・・。
これまでタイヤを替えてすぐは、「すべる」と理解しながらも滑ったことなかったので、侮ってました。
いやぁ、新品タイヤはすべる。
とりあえず体制を建て直し無事帰路へ。

まだ滑りやすいので恐々の運転でしたが、とりあえずのα-11の感想は、走ったあと、タイヤに引っ付いた小石は、前のタイヤと比べて、「少ない！？」ような気がします。
まぁそれでも、私の後ろについた車が、どんどん車間を開けていくのが判りましたがｗ
引っ付いた小石は後ろへと飛んでいくのです。
後続の方々、近づくと痛いかもしれませんよｗ

出張と食べる楽しみ

今週は月曜日から福岡へ出張。
宿泊地が繁華街からはかなり離れたところではあったけど、なんとか美味しいものにはありついてきました。


博多天神地区の屋台「小金ちゃん」




焼きラーメンと、普通のラーメン、ホルモン塩焼き、餃子などなどを頂いてきました。
相変わらずの行列と美味しさ。



さかな横丁　博多西中洲店
福岡市中央区西中洲6-23



地下鉄中州川端駅で下車してちょっとの場所。
地元の方に紹介して頂いたお店。
長崎直送の天然魚を本格的に愉しめるこのお店、作業着で入るのが悪いようないい雰囲気ですが、構わず作業着で入店ｗ

頂いたのは写真のようなイカの造りや新鮮なお魚のお刺身や天ぷら。
鳥のお料理などをお酒と共に堪能。
いやぁ、中でも締めに食べた「鯖のお茶漬け」がウマかったなぁ。



博多だるま -ラーメン-
福岡市中央区渡辺通り1-8-26




こちらも地元の方にお勧め頂いたお店。というよりも名前は聞いたことあるけど行ったことの無いお店。

濃厚なスープと細めんがウマい。チャーシュー丼も良かったですよ。

戻りカツオツーリング！

2008年11月23日、今日は高知ツーリング。



早朝５時半、つい先日に移転した「阿賀マリノフェリ－タ－ミナル(旧・阿賀港)」から松山に向けて出航。
ダイヤ改正のため、６時半出向であった出航時間が６時に変わったのを知ったのが出発の２日前ということもあり、ちょっとドタバタしたりしましたが。


移転されて間もない新しい建物はまだまだ新築の香りがする綺麗なところでした。


松山堀江からは、国道１９６号から国道３３号へ。
高知までは松山から約１２０キロ、片道約３時間の距離。
ずっと３３号を走り、佐川で分岐。土佐久礼が目的地。

途中気温５度を示す表示を眼にする。
ということは体感はもう０度に近いわけで、さらに合羽を着込んで防寒対策をしながら走るはめに。

高知まで到着すると、空は晴れ、太陽の温かみを感る。
他のツーリンググループとも結構すれ違い、ほんと良いツーリング日和に。



お昼前、土佐久礼に到着。
目的の大正町市場に行き、お目当ての「浜ちゃん食堂」へ。
そしてすかさずオーダー。
たたき定食と、追加のたたき単品。
そして出てきたのはコレ！



いやぁ、相変わらずウマイ。
全く臭みはなく、新鮮そのもの。脂が乗ってウマイ。
しっかり堪能して、食後の市場散策。
すると、カツオ出汁をつけて焼いた焼き鳥を発見。もちろん購入。



海岸線で潮風と太陽の日差しを浴びながらマッタリと焼肉をつつき、食後の余韻を楽しみました。





その後は浦ノ内から宇佐にかけて横浪県立自然公園を通る、横浪黒潮ラインを走りに移動。

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ここは絶景と楽しいワインディングが楽しめる、お勧めスポット。
以前車で走って以来是非ともバイクで走りたいと思っていたのだが、今回ようやくそれがかなう。
リアタイヤがぜんぜんグリップしてくれなかったので、鋭角なカーブではちょっと不安定なものとなりましたが、次回には万全の体制で楽しみにいきたいなと思います。


ちょうど、横浪黒潮ラインには「国民宿舎土佐」があるのですが、ここでは伊勢えびを堪能できる宿泊プランなどもあり、是非１泊で高知・土佐を楽しみたいですね。



写真は国民宿舎土佐に併設するホテルの建物から見た土佐湾。ほんと綺麗なところですよ。


その後は３３号を通って松山に。



そして〆はやっぱり坊ちゃん湯こと、「道後温泉」へ。
ひとっぷろ浴びて堀江港からフェリーで広島へ。

気温は低かったですが、満足のできるツーリングとなりました。
さて今年はあとどのくらいツーリングにいけるか！？
色々模索中。


そういえば、リアタイヤがこの時期とても不安になったので、タイヤ交換の為、新しいタイヤを注文。
今ついているダンロップ製の後継品。
さすがにコーナー曲がるたびにリアが滑っていては危ない。

にゅる

いやぁ、寒いっすね。
ここの所毎週土曜日に連続して受講している研修も今日11/22が最終日。
そんなわけで、朝早くから広島市内へ。


よく冷えた路面と、磨り減りよく冷えたタイヤの相性がめちゃくちゃ良く、
交差点を普通に曲がり、アクセルを開けると、

「にゅる」

気持ちよーくリアタイヤがスライド。
後ろについた車の方はさぞ、ビックリしたでしょうｗ

そんなスライドが１回だけではなく、あと数回くらいは続きました。
んー、やっぱ安全の為には、そろそろタイヤ交換ですね。


とりあえず明日は四国ツーリング。
安全運転でいきまっしょい。

業務連絡 11月23日のツーリングについて

仲間内での業務連絡！11月23日のツーリング詳細です。
フェリーのダイヤ改正に伴い、先般メールした時間に変更がありますのでご注意。

最近一気に寒くなったので、薄着厳禁ですよ。
暖かい格好してきてください。


開催日程　2008年11月23日
天候状況　雨天中止(判断前日)
集合時間　JR坂駅前スパシーレ駐車場内ガソリンスタンド前
出発時間　午前５時（それまでにお集まりください）
行き先　　四国・高知久礼


[集合時の注意点]
・フェリーの時刻に左右されますので遅刻厳禁です。
・フェリー内の食堂の営業が不明なため、コンビニ等での軽食購入をお勧め


[費用(二輪)]
・フェリー 7200円(往復-750cc未満)
・フェリー 9200円(往復-750cc以上)
・昼食代、ガソリン代、その他各自による


[タイムスケジュール]
05:00 坂出発
05:30 呉阿賀港到着・乗船手続き
06:00 阿賀よりフェリー出航
08:00 松山堀江到着
11:00 高知久礼到着-昼食
14:00 高知久礼出発-四国カルスト
17:00 松山まで帰還-道後温泉のんびり
19:00 松山堀江港到着
19:00 堀江港出航
21:20 呉阿賀港到着-解散


[参考情報]
・呉松山フェリー
http://www.kurematu.co.jp/
阿賀港 0823-71-2241
堀江港 089-978-0345


・阿賀マリノフェリ－タ－ミナル
広島県呉市阿賀南7丁目7503-7

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・集合場所地図(google)
JR坂駅前ガソリンスタンド前

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ビバ！能美

ぶらり、ツーリングへということで、
本日は瀬戸内の島、江田島の能美にある、アーテコハウスさんへお昼を食べに行くことに。



江田島に行くときはいつも、フェリーを利用してます。
橋がつながってるので、ずっと走っていけるのですが、フェリーを使うと、なんか遠くに行った感じがするというのもあり、気持ちの問題でフェリーを使ってます。

いつもどおり宇品港に到着。
ゆっくりめに家を出たので、到着は午前１１時まえ。
なのであまり便もなく。

いちばん早い便はどれかということで、いつも「切串行き」をつかうところ、「三高行き」をチョイス。
航路は、



の通りで、実はアーテコハウスに行くには一番近い港に着いたりもする。
いつもは、ワインディングを楽しみたいので遠回りをしてたりするのですが。


なんだかんだであっという間に港に到着。
そんでもって１０分も走らず、アーテコハウスさんに到着。



丁度お腹のへった時間についたのもあり、到着そうそうにオーダー。
店主から、いつものでいい？と聞かれるが、一応メニューをということで見せてもらう。
メニューは前に来たときからちょっと増えており、あれもこれもおいしそー。
迷った挙句、とりあえず、いつもの！ということで、タコライスを注文。



船に乗る前から、タコライスを食べようと思っていたので、その欲求にしたがったわけでｗ。
今度くるときは、別のメニューを食べましょう。


数時間ほどおしゃべりさせてもらって、店を離れる。
本日の目的第二段！「車載カメラ」にチャレンジ！

車載といっても、カメラを首からぶら下げるだけなのですが、前から一度やった見たかったのですよ。
とくに迫力も無いお粗末な映像ですが、とりあえずやってみたかったので、満足。
ちなみに、後から見て、ちょいと酔いました。凝視はしないほうがよさそうですｗ。



低速で走っても、「あー走った！」と満足できる楽しい道です。
映像には写ってないですが、右側には瀬戸内の海が広がり、景色も気持ちよいところです。
江田島-倉橋島の海岸線は、ちょいとお勧めのツーリングコースですね。


映像には残してないですが、あと数本のワイディングを堪能。
過去のツーリングでは走ってないところも何箇所か走り、まだまだ、この島々の奥深さを感じてしまいました。
まだまだこの島、開発の余地有りですね。

もれてますね

今日も恒例行事のために、広島市内に。
そんでもって、いつもの駐輪場に SMR を止める。
そのあと、リザーバータンクの液漏れのチェックー！！




漏れてますね。
んー、噴いた感じはないんですけどねぇ。
まだまだ様子見。

もうちょっと、エコに走ろうよ、オレ

今日はオレンジピットさんへオイル交換を行いに約２００キロのプチツーリング。
とりあえず通勤時間帯割引の利く高速道路へ。



しかし、あまりの寒さに途中SAで「贅沢微糖」で温まる。

オレンジピットさんへ到着し、早速オイル交換。
今回はオイルの交換のみ。フィルタはまた次回。



スラッジも皆無で難なく交換も終了。
ついでにチェーンの調整と空気圧の調整。
あとは、以前のリザーバータンクから冷却水が溢れた事を確認して以来、リザーバータンク内の容量が減った感があったので、継ぎ足し。

作業中、店内にあったＲＣ８のタイヤを眺めると、表面は消しゴムカスのようにズルズル。
うひゃー、攻めてるなぁと思いふと自分のタイヤを見てみると



ありゃー、自分のタイヤも、攻めてるなぁ・・・。
薄くなったタイヤがさらに薄く・・・。
ぎゃー、１日で磨り減りすぎたー。もう少しエコに走らないとと、反省。

そういえば、先般のコメントを頂いていた、燃料警告灯のリセットの審議。
０７モデルのマニュアルを見せて頂き無事解決。

燃料がリザーバーに切り替わると、燃料警告灯が店頭し、オドメーターの表示がリザーバーに切り替わった時点からの走行距離表示に切り替わる。
これをリセットするにはリセットボタンを押すのだが、

[０８のマニュアルの場合]
警告灯と切り替わりからの走行距離　双方共に消灯とリセットがかかる

と表現されているのだが、実際には警告灯が消灯するだけで、走行距離は３分後に消える。

これを本日確認した０７のマニュアルには

[０７のマニュアルの場合]
警告灯が消灯し、走行距離は３分後に消える

となっている。今回については、マニュアルの記載ミスだったというもの。
先般の燃料コックも逆だったので、マニュアルのクォリティーはやはり低い。
なんでも、０７は日本法人が作成し、０８からは、本国がつくったものであるもよう。
うーん、０７のマニュアルがほしい。







帰りはおなじみ、「東珍康」さんへ、尾道ラーメンを食べに行ってきました。

毎度おなじみ、チャーハン定食。



はい、頂きます。



はい、ご馳走様。

季節はずれの海水浴

今日 10月19日 は、ROCKS CAFEさん他9店舗合同の「HBツーリング」に参加させてもらってきました。


朝 9:30 に、広島市中区の並木通りに集合。
国道2号、31号を通って、呉市安芸川尻の「海の家＆海辺のカフェ 波輝カフェ」に行ってきました。



この日は9店舗合同というだけあり、100台以上のバイクが集合。
色々なジャンルのバイクを見れました。
到着が丁度昼頃というのもあり、到着してすぐに、カレーやから揚げ、ポテト、プランクフルトを頬張る。
とどめに豚汁を食らって海風に吹かれていい気持ち。

こちとら、まったりしてましたが、中には元気な方々も。



海に入って泳いで、おまけに飛び込み台から飛び込んでおられる方々も。
海はすでに冷たいはずなんですがｗ

とにかく、マッタリしまくりの良い休日となりました。


そうそう、昨日の土曜日、広島市内のカフェで、



タイオカ入り杏仁ミルクティーを注文。
これまた、美味しかったです。
アイスを飲んだけど、ホットもいいかもね。

ミラクルゾロメ。

今日は出勤。肌寒くはあるけど、とても良い天気なので、もちろん SMR通勤。
んで、帰宅時。
いつもの通り、イグニッションをオンにし、ふとオドメーターを見る。



2222

ミラクルゾロメ。

実はコレ、二度目の 2222 。

以前メーターの故障で交換したので、２度目。
以前のメーターは、 3160km で交換したので、厳密にいうと現在 5382km の走行となる。

オイル交換などは、今の新メーターで 2500km/毎 におこなう予定にしているので、もうちょっとしたらオイル交換に行かなくては。
前回は７月にオイル交換したので、今のところ約３ケ月毎交換ペース。
このまま真冬もコンスタントに乗れれば、2500km/３ケ月 というペースなので、１年１万キロ ペースですね。
とりあえず来年春には一度じっくりメンテして頂くとしましょう。

醤油トンコツ

久々に昼食をとりに、お気に入りの焼肉屋さんに。
そんでもって、お気に入りのラーメン定食を注文。



普通に真面目につくられた、醤油とんこつの広島ラーメンと、ごはんとおかずとキムチのセット。
ちなみに焼肉定食なんていうメニューもある普通の焼肉屋さんなんですけど、ラーメンがウマいのです。
その人気っぷりは、以前席が満員になっていた際、座っていたお客さん全員が、ラーメン定食を食べていたってこともあったほど。
久々に堪能してきました。ウマかった。

みひまらーいぶ

山陰出張から無事帰宅。
昨晩は海産物堪能して、今朝は今朝でホテルの朝食バイキングで、腹いっぱい。
なのでお昼はちょっと自重して、すき家で丼物をサラリと・・・。
帰りは松江駅から高速バスで広島まで。
いやぁ、酔った酔った。
バスには弱いワタクシ、中国山地越えでワインディングを結構な走りをされるドライビングで、即効酔いましたｗ



さてさて、そういえば先週の１０月４日。
mihimaruGT のライブに行ってきました。

mihimaruGT としては、初のワンマン広島上陸！
CD購入の先行販売でどうにかチケットはゲット。
残念ながら、１階席の殆ど後ろで肉眼でお二人のお顔をハッキリ見れるレベルではなかったですが、歌と爆笑トークでオイラのハートをわしづかみｗ
すんげぇ楽しかったですよ。

とりあえず、ちょっと前に発売になった mihimarise からの選曲が中心ではありましたが、５周年ということもあり、その前にリリースされた曲も聞けました。
オイラがミヒマルを聞くようになったきっかけでもある、「かけがえのない詩」をしっとりと歌い上げて頂き、もう感動。
当日の自分にとって、とってもサプライズになるような曲も聴けて、いやぁ、行ってよかったですよ。

久々にライブに行きましたが、いやぁやっぱ生演奏はいいっすね。
さんざん騒いで汗かいて、その後 SMR で薄着で爆走して帰ったので、若干「風邪」を感じる今日この頃ｗ

今日は米子にいたりして

今日は出張で山陰へ。
さすがにSMRで出張には出れないので、お留守番。

宿は米子にとりました。
近くの居酒屋で、新鮮なお魚を堪能。

おこぜのお刺身なんか頂いてみたり。
コリコリと美味しい。
お刺身を堪能したら、後はから揚げに。
骨ごとボリボリと堪能。

出張に出て、美味しいものが頂けるのは、これ幸せ。

ホースから落ちる雫

昨日広島市内の駐輪場にお世話になった際、690SMR の直下に濡れた後ができた。
床面はコンクリートで塗られただけのものなので、乾いた床は少量の水でも良く目立つ。

その濡れた跡の直上には、SMRのラジエータが。
正確に言うと、ラジエータ後ろに伸びるホースから垂れたもののよう。
ホースを見ると、そこには雫が。
うーん、やはりコレか。


で、そのホースはどこから伸びているのかというと、
その先は、冷却水のリザーバータンク。


リザーバータンクから水が出てくるとすると、それは溢れないと出てこないわけで。
溢れたということは、ゴボゴボと沸騰状態だったということなのだろうか。
とりあえずリザーバータンクを見るかぎり、大きく減った様子もなし。

オレンジピットさんにも連絡して、とりあえず様子を見ようということに。
ここの所、かなり気温が下がり、走っていると水温計が半分位までしかあがらないので、
検証するのが難しい時期になってきますね。