交差点で ６９０が コケターーーーーーーー

インジェクションマップ書き換え後、他に変わったことがないかなぁと、昼より晴れたというのもあり、広島市内に 690 で繰り出す。
やはり広島市内では軽く渋滞にも巻き込まれ水温はぐんぐん上昇。
水温計はほぼ 95% くらいのレベルを指し、ファンがグルグル回る。

水温計の数値がぐんぐん上昇するとお目見えしていた症状は「エンスト」。
そう、マップ書き換え前は、よくエンストを起こしていた。

でもでもでも、今日はエンストが起こらない。
これは、マップ書き換えの恩恵ですかぁ！いやぁ、素晴らしい！
帰って Blog にエンスト現象軽減とネタにできるなと・・・。

思っていた矢先。

「ギャシャ！」

軽く上り坂のＴ字路交差点の手前で一時停止し、右折進入しようとした瞬間、
見事にエンスト。当然クラッチは繋がって、１速。
そして登り坂なので前に惰性ですすむ事もなく、完全 ０km/h であとは、横に倒れていくだけ。

交差点で　６９０が　コケターーーーーーーー。

見事に立ちゴケ。
やってしまった。

あー、情けない。まぁ、いつかはやるだろう事が今日やって来ただけと、自分を慰める。

車両の方はすこぶる元気です。
とくに大した故障をすることもなく、傷が入ったくらい。

場所は、


・ステップの先に傷


・サイレンサーのガードに傷


・ハンドガードに傷


・スライダーに傷

の軽傷。ああ、やってて良かった立ちゴケ対策。
特にハンドガードは、なかったら、ブレーキレバーが逝ってましたね。


結果、高温時にエンストしやすい症状は、今回のマップ書き換えで多少の効果はあるのだろうが、改善を確約されたものではなかった。
と言う事で。


教訓：水温高温時は、スタート時など、いつもより多くアクセルを開けて高い回転で半クラをうまく使って発進しましょう。
肝に命じます。


[追記]
690 ですが、寝かした状態から起こすのは、非常に楽。
軽く起きます。なれれば、片手でもＯＫっぽい。
前乗っていたＤトラッカー（SMRよりも30K軽い)の方がよっぽど起こしにくい。
ただ、さすが 150kg 。倒れる最中、支えることは出来ませんでした。